Vespa stāsts sākās 1946. gadā pēckara Itālijā. Skūteris piedāvāja ne tikai pārvietošanās iespēju, bet arī atšķirīgu pieeju divriteņu transportam: inženierija un ārējā forma kalpoja ikdienai, nevis sacīkšu tēlam.
Enriko Pjadžo uzdeva aviācijas inženierim Korradīno d’Askānio radīt vienkārši vadāmu, ekonomisku transportlīdzekli, kas nenosmērētu drēbes. Vespa priekštecī MP6 pārnesumu vadība nonāca uz stūres, motors pie aizmugurējā riteņa, bet priekšējās piekares risinājums atviegloja riteņa maiņu.
Vēlākais 1955. gada Vespa GS 150 ir iekļauts Ņujorkas MoMA arhitektūras un dizaina kolekcijā. Tā materiālu sarakstā līdzās krāsotam tēraudam ir gumija, āda un plastmasa: pazīstama ikdienas tehnika, kas kļuvusi arī par muzeja priekšmetu.
Attēlā redzamais 1966. gada Vespa 150 Sprint nav sākotnējais MP6. Tas ļauj aplūkot vēlākas paaudzes siluetu. Nākamreiz, skatoties uz klasisku skūteri, vērts pamanīt ne tikai krāsojumu, bet arī to, kā forma organizē braucēja vietu.